Lo que todo entusiasta debe saber sobre el Acura Integra Type R

Comercializado bajo la marca de lujo Acura de Honda, descubra por qué el Integra Type R es uno de los mejores autos deportivos con tracción delantera de los años 90.

Cuando se trata de leyendas de autos deportivos de los años 90, muchos de nosotros miramos hacia el este, Japón. El mercado interno japonés produjo algunos de los autos deportivos más emblemáticos de todos los tiempos, y mucho menos de la época. Los tres grandes que la mayoría de la gente conoce son el Toyota Supra, el Nissan Skyline GT-R y el Mazda RX-7, pero hubo una gran cantidad de gigantes increíbles que surgieron de la nación insular.

Una de esas leyendas provino del fabricante de automóviles Honda; y no, no estamos hablando del NSX. Hubo un deportivo mucho más humilde que sorprendió a todos. Cambió la visión de la gente sobre lo que podría ser un coche deportivo. El Acura Integra Tipo R.

Comercializado en los Estados Unidos bajo la marca de lujo y rendimiento de Honda, Acura, el Integra es uno de los mejores automóviles japoneses jamás construidos. También es ampliamente considerado como uno de los mejores automóviles con tracción delantera jamás fabricados. Nos sumergimos en el Type R y analizamos diez datos que todo entusiasta debería saber sobre este automóvil deportivo único en su tipo.

Esta lista de 10 cosas que todo entusiasta debería saber sobre el Acura Integra Type R se recopiló utilizando información de comunicados de prensa históricos de Honda y Acura. La información sobre los precios de los vehículos usados ​​del Integra Type R se obtuvo de Bring A Trailer.

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En 1985, el Honda Civic ya estaba en su tercera generación y había tenido una buena cantidad de éxito. En la nueva ola de autos deportivos que surgía de Japón, Honda quería su oportunidad. Decidieron que construirían un automóvil basado en la arquitectura Civic con la intención de ser una versión más deportiva y lujosa del automóvil. Así nació la Integra.

En Estados Unidos, el Integra se comercializó bajo la marca Acura, destinada a los vehículos de lujo de Honda. Pasó por dos generaciones de ventas en Estados Unidos, con gran éxito, antes de que Honda decidiera que era el momento del Type R, que debutó en 1995 en Japón y 1997 en Estados Unidos.

Cuando Acura lanzó su primer Integra Type R en los Estados Unidos, la placa de identificación ya había estado funcionando durante más de una década. El Integra ya era mucho más popular en los Estados Unidos de lo que Honda había anticipado. Durante sus dos años de producción, se vendieron en Estados Unidos menos de 5.000 modelos GSR de segunda generación de mayor rendimiento.

Luego vino el Type R. El Integra Type R había estado deambulando por las calles de Japón durante dos años cuando llegó al mercado estadounidense, lo que significa que el interés del público era increíblemente alto. A pesar de ello, sólo unas 2.700 unidades del primer Type R llegaron a manos de los conductores estadounidenses.

Casi todas las personas con un interés pasajero en los automóviles han oído hablar del motor VTEC. Si bien esta es probablemente la razón principal del revuelo en torno al tren motriz, había muchos otros autos para ejecutarlo, incluido el Integra Type R.

Una de las principales barreras para que los fabricantes de automóviles japoneses desarrollen autos deportivos es que los motores con mayor cilindrada pagan impuestos estrictos en el país. Esto significa que era necesario perfeccionar los métodos de inducción forzada para crear coches de alto rendimiento. Mientras Toyota y Nissan se centraban en los turbocompresores, Honda decidió que simplemente cambiarían el perfil de sincronización de las levas. En otras palabras, el motor VTEC está optimizado de manera que a bajas RPM prioriza el ahorro de combustible, pero a altas RPM aprovecha al máximo la potencia.

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Uno de los principales aspectos del Integra que tanto sorprendió a la gente es que era un coche con tracción delantera. En general, desarrollar un automóvil de alto rendimiento que genere mucha potencia es casi imposible utilizando un diseño de tracción delantera. Sin embargo, Honda lo logró. El Integra Type R es a menudo elogiado como el mejor automóvil con tracción delantera jamás fabricado.

Sin embargo, un hecho poco conocido por muchos es que el Integra estaba disponible con otro diseño. Si bien la tracción total no estaba disponible para los modelos Type R, no mucha gente sabe que el Integra incluso vino con tracción total. El Type R eclipsó a muchos otros modelos en general, lo que significa que los modelos con tracción total se perdieron en el tiempo.

En el motor del Integra Type R había mucho más que sólo potencia. El motor fue diseñado de una manera bastante simple, lo que hace que sea increíblemente fácil trabajar en él; Esto es lo que hace que los coches con motores VTEC sean una opción tan popular, tanto para coleccionistas como para tuners.

Como se mencionó anteriormente, muchos consideraron que construir un automóvil con tracción delantera era una elección extraña. Los coches que fueron aclamados por su rendimiento y su manejo eran todos de tracción total o tracción trasera. Sin embargo, la ingeniería de Honda fue impecable y el Integra Type R era un sueño a la vuelta de la esquina. La tracción delantera también tiene otros beneficios, incluido hacer que el automóvil consuma menos combustible.

Dado que el objetivo de Honda con Integra era claramente crear algo que estuviera orientado al rendimiento y tuviera una sensación de lujo sobre otros modelos, hacerlo liviano solo tenía sentido. Una ventaja adicional fue que el peso del coche también consiguió hacerlo más económico.

Los ingenieros de Honda fueron despiadados en su intento de reducir aún más el peso del modelo Integra Type R para mejorar el rendimiento. Se quitaron el aire acondicionado, el control de crucero, el techo corredizo y el limpiaparabrisas trasero. También se utilizaron llantas de aluminio y el parabrisas incluso se hizo un 15 por ciento más delgado. Esto culminó en un peso en vacío alucinante de 2,469 libras y ayudó al automóvil a acelerar de cero a 60 millas por hora en 6,3 segundos.

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El Integra Type R se construyó como homologación de Acura para las carreras del Grupo N. Esto significó que el Acura Integra Type R participó en una gran cantidad de carreras de turismos. Sin embargo, antes de la existencia del Type R, el Integra básico tuvo su propio éxito. En 1986 y 1987, Integra ganó campeonatos consecutivos de fabricantes de la IMSA International Sedan Series.

Sin embargo, una vez que el Type R salió a la pista, las cosas se dispararon para el Integra. En la clase SCCA World Challenge Touring Car, Integra compitió y ganó cinco títulos consecutivos de 1997 a 2001.

La versión BTC-T del Integra también tuvo un gran éxito. Era un Integra modificado que aprovechaba las lagunas del Campeonato Británico de Turismos para inscribir coches que no estaban a la venta en el Reino Unido. El Integra ganó 27 carreras y se consolidó como campeón tanto en 2006 como en 2007.

El Acura Integra Type R no es sólo un automóvil construido por su apariencia. En la década de 1990, la ola de modificaciones de automóviles estaba en pleno apogeo. Comprar automóviles japoneses y colocarles una gran cantidad de repuestos para que se vieran bien era la norma. Esto significaba que cualquier automóvil japonés con un paquete aerodinámico tenía inmediatamente mala reputación.

Sin embargo, la aerodinámica del Integra Type R es un testimonio de su experiencia en carreras. Era un coche de carreras hecho para la carretera. Su alerón trasero puede parecer bastante simple, pero logró reducir la elevación en aproximadamente un 30 por ciento. El borde que se puede ver firmemente debajo del parachoques delantero también fue diseñado para garantizar mayor estabilidad a velocidades más altas.

Las personas que compraron y tuvieron un Integra en sus años dorados, de 1994 a 2001, notarán que el valor de sus automóviles se ha disparado en los últimos años. Aún mejor si posee un Integra Type R u otra especificación poco común del automóvil deportivo.

Los Acura Integra Type R han aumentado tanto su valor que los ejemplares de 2001 en perfectas condiciones se han vendido por un precio superior al MSRP del nuevo Integra Type S. El precio promedio de un Type R de segunda mano también ha aumentado significativamente en los últimos años. cinco años sin signos de estabilización. Un Integra Type R 2000 de 7,000 millas incluso se vendió el año pasado por casi $115,000.

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Atrás quedó el Integra Type R. El último Acura Integra Type R real vendido en los Estados Unidos fue en 2001. La variante Honda continuó vendiéndose en el mercado interno japonés hasta 2006. Después de eso, la placa de identificación Integra fue descontinuada. . Al menos hasta hace poco.

En 2022, Acura sorprendentemente recuperó el Integra, para deleite de la comunidad de entusiastas de los automóviles. Fue hasta el año modelo 2023 que Acura decidió crear el Type S de alto rendimiento, basado en gran parte de la arquitectura del Honda Civic Type R. Si bien puede que no sea un Integra Type R en nombre, ciertamente es un digno sucesor de la legendaria insignia.

Tyler Dupont ha tenido una profunda pasión por los automóviles toda su vida. Eso, sumado a su amor por escribir, lo ha llevado a TopSpeed ​​para compartir su amor por el mundo del automóvil.